Financer son permis bateau avec le CPF : possible ou pas en 2026 ?

Un salarié qui rêve de naviguer au large, un demandeur d’emploi en reconversion vers le nautisme, un chef d’entreprise qui veut ajouter une activité de sorties en mer à son offre touristique : tous se posent la même question en ce moment. Financer permis bateau avec le CPF, mythe ou réalité en 2026 ? Sur le terrain, beaucoup découvrent une chose assez brutale en ouvrant leur espace en ligne : en tapant « permis bateau », pratiquement rien n’apparaît sur le site officiel du compte personnel de formation. Pourtant, des organismes continuent à promettre un financement permis bateau CPF comme si c’était automatique.

La réalité est plus nuancée, et surtout très encadrée. Le permis plaisance pour le loisir est clairement hors champ du CPF 2026, mais plusieurs permis bateau financement deviennent possibles dès lors qu’un véritable projet professionnel est en jeu, intégré dans une formation certifiante. Entre les textes, les réponses ministérielles et les pratiques des financeurs (France Travail, OPCO, régions), le paysage peut vite devenir opaque pour un candidat. D’un côté, l’envie de ne pas se laisser berner par des promesses douteuses. De l’autre, la crainte de passer à côté d’une aide financière permis bateau bien réelle, simplement par manque d’information structurée.

Ce panorama se concentre justement sur cette frontière : ce que le CPF éligibilité bateau permet encore en 2026, ce qui est définitivement exclu, comment vérifier soi-même une promesse de formation bateau CPF, et surtout quels leviers activer selon son profil. L’objectif n’est pas de dire oui ou non en bloc, mais de donner des repères concrets : conditions, montants, démarches, pièges repérés chez de nombreux candidats, et cas réels où le financement a fonctionné. Le fil rouge sera simple à garder en tête : le CPF finance un métier, pas un hobby.

• Le permis plaisance classique (côtier, fluvial, hauturier) n’est pas éligible au CPF en usage loisir en 2026.
• Le financement permis bateau CPF n’existe que lorsqu’il s’intègre dans un titre professionnel ou un certificat inscrit au RNCP ou au Répertoire spécifique.
• Un reste à charge d’environ 100 € s’applique aux salariés utilisant leur CPF, sauf prise en charge complémentaire par l’employeur ou un financeur externe.
• France Travail, les régions, les OPCO et le plan de développement des compétences offrent des alternatives solides au CPF pour le permis bateau 2026.
• La vérification de l’éligibilité se fait toujours via Mon Compte Formation, en cherchant le titre pro, jamais en tapant seulement « permis bateau ».

CPF 2026 et permis bateau : ce que dit vraiment le cadre légal finançant (ou non) la plaisance

Commençons par le point le plus sensible : en 2026, le permis bateau plaisance, qu’il soit côtier, fluvial ou hauturier, est classé par l’administration dans la catégorie des formations de loisir. Cela vaut pour la grande majorité des candidats qui souhaitent simplement conduire un bateau à moteur en vacances, sortir le week-end ou profiter d’un semi-rigide en famille. Pour ce public, le compte personnel de formation ne constitue pas un levier. Le CPF 2026 vise des compétences professionnelles et certifiées, pas la navigation de détente.

La règle de base est la suivante : le CPF ne finance qu’une formation qui conduit à une certification enregistrée au Répertoire national des certifications professionnelles (RNCP) ou au Répertoire spécifique (RS). Or, le permis plaisance lui-même n’y figure pas. C’est un titre réglementaire, délivré par les affaires maritimes, mais sans valeur professionnelle autonome reconnue dans ces répertoires. Cette absence suffit à expliquer pourquoi les droits CPF permis bateau n’apparaissent pas en recherchant simplement « permis côtier » sur la plateforme officielle.

Pourtant, des programmes de formation maritime sont bel et bien éligibles au CPF. La différence se situe dans la finalité. Un titre de marin professionnel, un brevet de patron de navire ou un certificat de moniteur nautique vise directement un emploi, avec un référentiel de compétences détaillé et une reconnaissance nationale. Dans ces parcours, le permis plaisance peut apparaître comme une brique de compétences, mais il n’est plus isolé. Il devient l’une des composantes d’un cursus plus large, ce qui change complètement la logique de financement permis bateau CPF.

Cette distinction n’est pas une subtilité théorique, elle a des effets très concrets. Marc, 35 ans, salarié dans la logistique, souhaitait simplement piloter un bateau pendant ses congés d’été. Il a cherché une formation bateau CPF en ligne, est tombé sur une publicité promettant un financement à 100 %, et a versé des arrhes avant même de vérifier sur Mon Compte Formation. Résultat : la formation n’était pas inscrite, l’organisme n’était pas certifié Qualiopi, et son CPF n’a jamais pu être mobilisé. Il a dû tout payer sur ses fonds propres et engager un litige pour récupérer son acompte.

À l’inverse, Léa, 28 ans, éducatrice sportive, a choisi de préparer un BPJEPS activités nautiques qui inclut le permis côtier dans son programme. Le diplôme est inscrit au RNCP, l’organisme est certifié, et son projet professionnel de monitrice de voile a été validé. Son permis bateau financement a été pris en charge dans le cadre du titre global, et son CPF a été mobilisé sans difficulté. Dans son cas, le permis n’est pas un loisir, mais un prérequis professionnel indissociable de la qualification visée.

Si vous ne deviez retenir qu’une chose sur cette première partie, ce serait celle-ci : le permis bateau seul n’ouvre aucun droit CPF en 2026, c’est le projet professionnel et le titre certifiant associé qui changent la donne. La suite logique consiste donc à regarder dans quels cas cette bascule vers le professionnel peut être reconnue par les financeurs.

Dans quels cas le financement permis bateau CPF devient possible en 2026 ?

Pour comprendre quand un financement permis bateau CPF devient envisageable, le plus simple est d’observer les profils qui ont, en pratique, obtenu une prise en charge. Dans chaque cas, la clé est la même : démontrer que le permis n’est pas une fin en soi, mais un outil indispensable à un métier ciblé. Les conseillers en évolution professionnelle et les financeurs raisonnent en termes de projet, pas de plaisir de navigation.

On peut regrouper ces situations en plusieurs blocs. D’abord les formations maritimes certifiantes, ensuite les reconversions structurées vers le nautisme, enfin quelques cas plus atypiques comme le convoyage de bateaux ou les métiers de l’image en mer. Le tableau ci-dessous synthétise les grandes lignes, avant d’entrer dans le détail.

Formations maritimes certifiantes intégrant le permis

Dans ces parcours, le permis bateau est une étape parmi d’autres. Les BPJEPS activités nautiques, certains CQP moniteur voile ou formateur permis plaisance, ou encore des titres professionnels de marin figurent au RNCP ou au RS. Le financement permis bateau CPF se fait alors à travers le titre complet. L’inscription se déroule sur Mon Compte Formation, non pas en cherchant « permis bateau 2026 », mais le nom précis du diplôme.

Un exemple concret illustre bien le mécanisme. Thomas, 30 ans, saisonnier dans l’hôtellerie, souhaitait devenir éducateur sportif spécialisé dans les sports nautiques. Le centre de formation lui a proposé un parcours BPJEPS avec module permis côtier intégré. Le devis détaillait chaque bloc de compétences, mais c’est l’ensemble qui était éligible. Son CPF a couvert une partie, son OPCO de branche une autre, et le reste a été financé par un abondement de la région. Le permis, dans cette configuration, n’a pas eu besoin d’être financé séparément.

Reconversion vers le tourisme nautique ou la location de bateaux

Autre cas observé régulièrement : des salariés ou des indépendants qui envisagent d’ouvrir une structure de balades en mer, de location avec skipper ou une base nautique. Ici, le financer permis bateau s’inscrit dans un projet d’entreprise. Le passage par un conseiller en évolution professionnelle devient quasi indispensable. Le CEP aide à formaliser le dossier : description de l’activité, étude sommaire du marché local, devis de formation certifiante, plan de financement.

Lorsque le projet tient la route, certains financeurs acceptent que le CPF 2026 contribue à une formation plus large intégrant le permis côtier ou hauturier. Là encore, le critère est la solidité du projet, pas l’envie de naviguer. Un dossier avec promesse d’embauche pour un poste d’animateur nautique dans une collectivité littorale, par exemple, a nettement plus de chances d’aboutir qu’une simple déclaration d’intention vague.

Profils atypiques mais recevables : convoyage, image, recherche

Enfin, restent des cas un peu à la marge, mais bien réels. Des skippers qui convoyaient déjà des bateaux de manière informelle ont pu régulariser leur activité en appuyant une demande de permis bateau financement sur des contrats clients. Des photographes ou journalistes spécialisés dans la voile de compétition ont montré que la capacité à piloter un bateau motorisé était une condition de travail, et non un confort.

Ces dossiers passent rarement sans accompagnement, et encore moins sans pièces justificatives. Attestations de clients, conventions de mission, lettres d’engagement d’un média ou d’un laboratoire de recherche maritime peuvent faire la différence. Le principe reste identique : là où l’usage du bateau intervient au cœur de la prestation professionnelle, le CPF peut entrer dans l’équation, à condition d’être relié à une formation certifiante et non à un simple stage de plaisance.

En résumé, la réponse à la question « Est-il possible de financer son permis bateau avec le CPF ? » dépend moins du permis lui-même que de votre projet d’emploi. Sans dimension professionnelle démontrable, la porte reste fermée. Avec un métier clairement visé, elle commence à s’entrouvrir, sous réserve de bien préparer le dossier.

Vérifier l’éligibilité de son projet : méthode concrète pour ne pas se faire piéger

Une fois le contexte clarifié, reste la question pratique : comment un candidat peut-il vérifier, seul et sans jargon, si son idée de formation bateau CPF tient la route ? C’est souvent à ce stade que naît la confusion, entre promesses commerciales, rumeurs de collègues et souvenirs de ce qui était possible quelques années plus tôt. Une méthode en plusieurs étapes limite les mauvaises surprises et permet de repérer très vite un discours douteux.

Tout commence sur le site officiel du compte personnel de formation. C’est le seul endroit qui fait foi pour vos droits CPF permis bateau. Ni la plaquette de l’école, ni une publicité sur les réseaux sociaux ne peuvent se substituer à la fiche formation publiée sur cette plateforme.

Consulter son solde CPF et la nature de ses droits

La première étape est souvent négligée : connaître précisément le montant disponible. Une fois connecté avec FranceConnect, le solde s’affiche en euros. Pour un permis côtier classique, le coût global, timbres inclus, se situe fréquemment entre 466 et 616 euros. Un titre professionnel intégrant le permis, lui, peut monter bien plus haut, plusieurs milliers d’euros, ce qui appelle souvent un montage financier combinant CPF, employeur et autres aides.

Depuis quelques années, un reste à charge forfaitaire s’applique à la plupart des salariés qui utilisent leur CPF. Autrement dit, même avec un solde suffisant, il faut prévoir un ticket modérateur d’environ 100 euros, sauf cas d’exonération (demandeurs d’emploi notamment) ou prise en charge par un autre financeur. Oublier ce point conduit parfois à des mauvaises surprises au moment de valider l’inscription.

Rechercher la bonne formation et non le seul permis

La recherche sur la plateforme doit se faire en ciblant le titre professionnel. Si vous tapez « permis bateau 2026 » ou « côtier », vous n’aurez en pratique aucun résultat pertinent. Il faut viser des appellations du type « BPJEPS activités nautiques », « CQP moniteur voile » ou « titre professionnel marin ». Une formation qui ne remonte pas dans le moteur de recherche du CPF ne peut pas être financée par ce biais, même si l’organisme vous affirme le contraire.

Une fois une fiche trouvée, plusieurs éléments méritent d’être vérifiés : la mention de l’inscription RNCP ou RS, la présence d’un objectif professionnel explicite, la durée de la formation, et l’existence d’une certification à l’issue. La partie « objectifs de la formation » doit évoquer l’accès à un emploi, la montée en compétences dans un métier ou une reconversion, pas seulement l’agrément de naviguer le week-end.

Valider la qualité de l’organisme et clarifier le devis

Ensuite, la question de l’organisme est capitale. Seule une structure certifiée Qualiopi peut prétendre à des fonds publics ou mutualisés, dont le CPF. Cette certification doit apparaître clairement sur la fiche, et l’école doit être en mesure de fournir une attestation à jour. Lorsque l’organisme promet un permis bateau financement « garanti » sans vous orienter vers Mon Compte Formation, c’est généralement le signe qu’il mise sur votre méconnaissance des règles.

Le devis doit distinguer les éléments inclus : heures de cours, matériels pédagogiques, accompagnement administratif, mais aussi les frais externes comme les timbres fiscaux. Dans une vraie formation éligible, ces timbres sont souvent intégrés pour une prise en charge globale. Dans d’autres cas, ils restent à votre charge. Demander noir sur blanc si les droits d’examen sont couverts évite de découvrir trop tard une dépense additionnelle.

Faire relire son projet par un conseiller CEP ou un financeur

Enfin, une étape souvent décisive consiste à échanger avec un conseiller en évolution professionnelle ou un conseiller France Travail. Ces interlocuteurs ne vendent pas de formation. Leur rôle est d’évaluer la cohérence de votre projet et de vous indiquer quels sont les dispositifs activables dans votre cas. Ils peuvent aussi refuser un financement si le lien entre le permis bateau et l’emploi ciblé est jugé trop ténu.

Pour rendre l’échange utile, mieux vaut arriver avec des éléments concrets : description du métier visé, annonces d’emploi qui exigent le permis, estimation de la clientèle si vous montez votre activité, devis d’une formation certifiante repérée sur Mon Compte Formation. Plus votre projet est précis, plus la discussion sort du flou et permet d’aboutir à une décision claire.

Au final, se protéger contre les promesses abusives repose sur un réflexe simple : vérifier soi-même sur Mon Compte Formation, puis confronter son projet à un conseiller neutre. Ce double regard limite les déconvenues et clarifie rapidement si le CPF est un levier pertinent, ou s’il faut se tourner vers d’autres aides.

Alternatives au CPF pour financer son permis bateau en 2026 : employer, régions, France Travail

Lorsque la voie du financement permis bateau CPF se ferme, tout ne s’arrête pas pour autant. Plusieurs dispositifs permettent encore de réduire sensiblement le coût du permis, à condition de les aborder dans le bon ordre. Le CPF n’est qu’un outil parmi d’autres dans l’architecture globale du financement de la formation. Sur le terrain, les permis de plaisance sont fréquemment financés sans jamais mobiliser un euro de droits personnels.

La première piste à explorer, souvent sous-estimée, demeure le plan de développement des compétences de l’employeur. Si votre poste ou un projet interne nécessite des compétences nautiques, l’entreprise peut prendre en charge le coût de la formation sur son propre budget, éventuellement avec l’appui de son OPCO. Dans ce cas, vous conservez l’intégralité de vos droits sur votre compte personnel de formation, ce qui n’est pas négligeable pour d’autres projets.

Plan de développement des compétences et OPCO

Dans les secteurs portuaires, touristiques ou fluviaux, un permis bateau financement peut s’inscrire logiquement dans une stratégie d’entreprise. Un responsable de base nautique, un agent portuaire, un guide touristique côtier peuvent difficilement exercer sans ce titre. Lorsque la valeur ajoutée pour l’employeur est manifeste, la prise en charge est beaucoup plus simple à défendre.

Concrètement, la démarche consiste à expliquer l’intérêt opérationnel du permis dans une courte note adressée aux ressources humaines ou au manager : nouvelles missions, amélioration de la sécurité, possibilité de proposer des services supplémentaires aux clients. L’OPCO de branche peut, de son côté, cofinancer tout ou partie de la facture si l’entreprise manque de budget propre. Cela suppose que l’école de navigation soit référencée et que le projet corresponde aux priorités de la branche professionnelle.

France Travail, AIF et projets de retour à l’emploi

Pour les demandeurs d’emploi, un autre levier majeur reste l’Aide individuelle à la formation (AIF) de France Travail. Ici, la logique est simple : la formation, permis compris, doit augmenter vos chances de retrouver un poste identifié. Les conseillers acceptent plus volontiers un dossier lorsque l’offre d’emploi mentionne explicitement le permis comme prérequis, par exemple pour des postes d’animateur nautique, de skipper salarié ou d’agent portuaire saisonnier.

Le financement peut couvrir jusqu’à la totalité des coûts pédagogiques, sans imposer le reste à charge qui existe pour les salariés sur le CPF. En revanche, le niveau d’exigence sur la cohérence du projet est élevé. Un candidat qui souhaite simplement profiter de la mer l’été ne verra pas son dossier aboutir. À l’inverse, un profil qui montre plusieurs offres d’emploi ciblées, un calendrier de saison, et parfois une promesse d’embauche conditionnée au permis, a de vraies chances d’obtenir un soutien.

Régions, collectivités locales et chèques-vacances

Selon le territoire, des aides régionales ou locales viennent compléter le paysage. Certaines régions littorales financent partiellement des formations liées à l’économie bleue, au tourisme nautique ou aux métiers portuaires. Les règles changent fréquemment, ce qui impose un réflexe simple : vérifier sur le site du conseil régional ou auprès de la chambre de commerce s’il existe un programme actif au moment où vous préparez votre projet.

À côté de ces aides publiques, un outil plus discret peut alléger la facture : les chèques-vacances ANCV. De nombreuses bateau-écoles acceptent ce mode de règlement pour le permis plaisance, parfois jusqu’à la totalité du montant. Pour un salarié qui bénéficie chaque année d’une enveloppe de chèques-vacances par son CSE, les affecter au permis plutôt qu’à un séjour permet de transformer un avantage social en aide financière permis bateau très concrète.

Si l’on ajoute à cela les paiements échelonnés proposés par les écoles, les packs promotionnels réunissant côtier et hauturier, ou encore la possibilité de s’inscrire en candidat libre pour réduire les coûts de cours, un constat s’impose. Même sans CPF, le financement du permis repose souvent sur une combinaison de leviers. L’enjeu est moins de trouver la « subvention miracle » que d’assembler, pour votre profil, les trois ou quatre solutions les plus faciles à activer.

En clair, un échec sur le terrain du CPF ne doit pas conduire à renoncer au projet. D’autres portes existent, à condition de se donner la peine de les pousser dans le bon ordre : employeur, France Travail, région, puis solutions plus personnelles.

Cas pratiques : combien coûte réellement un permis bateau 2026 et quels montages sont réalistes ?

Reste un point très concret qui intéresse tout le monde : le coût réel du permis et la façon dont il se répartit selon le montage choisi. Les écarts entre les offres peuvent donner l’impression d’un marché peu lisible. Pourtant, en découpant la facture en grandes composantes, on comprend mieux ce que couvre un financement et ce qui reste à la charge du candidat, avec ou sans financement permis bateau CPF.

Pour un permis côtier classique en France, les éléments essentiels sont les suivants. D’abord les frais de formation facturés par l’école, généralement entre 350 et 500 euros selon la région, la taille de la structure, la durée des cours et la quantité de navigation pratique incluse. Ensuite, les timbres fiscaux exigés pour l’examen et la délivrance du titre, autour de 116 euros au total pour la plupart des candidats. Enfin, des coûts annexes éventuels : livre de code, déplacements, repas, parfois hébergement si la formation se déroule loin du domicile.

Scénario 1 : candidat loisir sans aucun financement

Dans ce cas, le calcul est simple et direct. Prenons un tarif médian de 430 euros pour la formation, auquel on ajoute 116 euros de timbres. On arrive à 546 euros, hors dépenses annexes. En réservant en basse saison, certaines écoles appliquent des remises de 10 à 20 %, ce qui peut faire descendre la note autour de 480 euros. L’utilisation de chèques-vacances, lorsque c’est possible, vient aussi diminuer sensiblement le coût pour le budget courant du foyer.

Pour un permis hauturier pris en extension, la formation supplémentaire peut se situer entre 250 et 400 euros, sans nécessiter de nouveau timbre fiscal si l’on a déjà le côtier. Au total, un duo côtier + hauturier reste souvent en dessous de 1 000 euros, surtout si les deux sont regroupés en pack dès le départ. Pour un projet strictement personnel, ce sont donc ces leviers commerciaux et calendaires, plus que les aides publiques, qui font la différence.

Scénario 2 : salarié dans le tourisme côtier avec prise en charge employeur

Imaginons maintenant une salariée d’un office de tourisme littoral qui souhaite animer des sorties découverte en bateau. L’employeur estime que cette nouvelle activité valoriserait son offre et attire de nouveaux publics. Il décide alors d’inscrire le permis dans son plan de développement des compétences. L’école facture 480 euros, timbres inclus. L’OPCO de la branche prend en charge 350 euros, l’employeur règle le reliquat de 130 euros.

Dans ce montage, le CPF n’est pas utilisé. La salariée conserve ses droits pour d’autres projets, par exemple une formation en langues étrangères ou en management touristique. Le coût pour elle est nul, hormis le temps investi. Ce type de situation illustre bien que, pour certains profils, miser d’abord sur l’employeur peut être plus pertinent que d’attaquer immédiatement le sujet sous l’angle du compte personnel de formation.

Scénario 3 : demandeur d’emploi en reconversion vers le nautisme professionnel

Enfin, prenons le cas d’un demandeur d’emploi qui vise un poste de moniteur de voile saisonnier. Le centre de formation lui propose un CQP moniteur intégrant le permis côtier, pour un coût global de 3 800 euros. France Travail accepte d’activer une AIF couvrant 2 500 euros, la région finance 800 euros au titre d’un dispositif sectoriel, et le CPF du candidat contribue à hauteur de 500 euros. Il reste un reste à charge de 0 euro pour lui, hors frais de vie courante pendant la formation.

Ici, le permis n’apparaît jamais isolément dans les documents de financement. Il fait partie d’un bloc de compétences global, lui-même relié à un emploi réel dans un secteur en tension. Le montage prend du temps, nécessite plusieurs rendez-vous et une préparation solide du projet. Mais l’effet sur le coût supporté par le candidat est très significatif. Et l’on voit bien, à travers cet exemple, que parler de « permis bateau financé par le CPF » sans préciser le contexte peut induire en erreur.

Au fil de ces cas pratiques, un enseignement se dessine. Le même titre administratif, le permis plaisance, peut peser 500 à 600 euros pour un plaisancier isolé, être pris en charge intégralement par un employeur ou un financeur public dans une logique professionnelle, ou se fondre dans un parcours certifiant plus large où sa part spécifique devient secondaire. Tout dépend de la stratégie de financement adoptée et des objectifs poursuivis.

Peut-on financer son permis bateau avec le CPF en 2026 si l’on navigue uniquement pour le loisir ?

Non. Pour un usage strictement personnel, le permis côtier, fluvial ou hauturier est considéré comme une formation de loisir et reste en dehors du champ du CPF en 2026. Le compte personnel de formation finance des parcours débouchant sur une certification professionnelle reconnue, ce qui n’est pas le cas du permis plaisance pris isolément. Dans ce contexte, il faut privilégier d’autres solutions comme les paiements échelonnés, les promotions en basse saison ou l’usage de chèques-vacances.

Dans quelles conditions le financement permis bateau CPF devient-il possible ?

Le CPF peut intervenir lorsque le permis s’intègre dans une formation certifiante liée à un projet professionnel crédible : BPJEPS activités nautiques, CQP moniteur voile, titre professionnel de marin, etc. L’organisme doit être certifié Qualiopi et la formation inscrite au RNCP ou au Répertoire spécifique. Le candidat doit démontrer que le permis est un outil indispensable pour exercer un métier, par exemple moniteur nautique, skipper salarié ou agent portuaire.

Comment vérifier si une formation bateau est réellement éligible au CPF ?

La vérification se fait directement sur la plateforme officielle Mon Compte Formation. Il faut rechercher le titre professionnel (BPJEPS, CQP, titre de marin) plutôt que le seul terme « permis bateau ». Si la formation apparaît avec une mention RNCP ou RS et un organisme Qualiopi, elle est éligible. Si elle n’apparaît pas, le CPF ne pourra pas être mobilisé, même si l’école affirme le contraire. Demander également le devis détaillé et l’attestation Qualiopi de l’organisme renforce la sécurité.

Quelles alternatives existent pour financer son permis bateau sans CPF ?

Plusieurs dispositifs peuvent prendre le relais : le plan de développement des compétences de l’employeur, éventuellement cofinancé par un OPCO ; l’Aide individuelle à la formation (AIF) de France Travail pour les demandeurs d’emploi avec un projet professionnel nautique ; les aides régionales dans certaines zones littorales ; et des solutions plus personnelles comme le paiement en plusieurs fois, les packs promotionnels ou l’utilisation de chèques-vacances ANCV. L’ensemble de ces leviers peut réduire fortement le coût final du permis.

Le reste à charge est-il obligatoire si le CPF finance une formation incluant le permis bateau ?

Pour les salariés, l’utilisation du CPF s’accompagne d’un reste à charge forfaitaire, sauf lorsque l’employeur, un OPCO ou un autre financeur complète le dossier. Les demandeurs d’emploi sont en général exonérés de ce forfait lorsqu’ils mobilisent leur CPF dans un parcours validé par France Travail. Quand le permis bateau est intégré à une formation plus large, ce reste à charge porte sur l’ensemble de la formation et non spécifiquement sur la partie permis.